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2020年10月26日,美国情况;な穑‥PA)拟议的排放标准-船舶意外排放法(Vessel Incidental Discharge National Standards of Performance,VIDA)宣布,向民众征询意见,现已征询完毕。拟议的排放标准将用于减少商船营运时的排放物(如压载水)对情况的影响。EPA体现,新的排放标准一旦获批,将简化目前适用于商船的联邦、州及地方的现行划定,并能更好地;っ拦S。

据了解,该新标准是EPA凭据《船舶意外排放法》(VIDA)的要求而建立的商船意外排放的国家性能标准。拟议的新标准包括针对20种差别类型的船舶设备和处理系统的排放特定标准,以及将更广泛地应用于所有意外排放的通用性能标准。凭据VIDA,EPA正在开发这些标准以取代2013 VGP。

VIDA于2018年12月正式被签署成为国家执法,并要求EPA制定规则以建立至少与EPA 2013年的船舶通用许可证(VGP)中划定的排放要求同样严格的船舶排放标准,包括使用情况可接受的润滑油EAL。

VIDA适用于:

1.长度大于79英尺的商船;

2.其他非娱乐、非武装船舶,例如科研用船和紧抢救援船;

3.小型船舶(长度小于79英尺)和所有渔船的压载水。

凭据计划,VIDA应在2020年12月之前制定完毕,两年后由美国海岸警卫队(USCG)为其制定相应的实施、监测和强制性规则,包括设施设备的设计、建造、试航、审批、装置和使用等,然后VIDA才正式生效。

在生效前,船舶应继续遵守EPA 的2013年船舶通用许可证(VGP)和USCG的压载水规则中现有排放要求以及所有其他州和地方政府的相关要求。

VGP是美国国家污染物排放消除系统许可证制度(NPDES)的一项清洁水法案,允许79英尺+的船舶在正常运营中排放。2013年VGP由2008年VGP推演而来,附加要求船舶在每年的2月28日之前提交电子版的年度报告,内容包括其上一年度从1月1日到12月31日的所有相关运动。

该年度报告可以在下列网址在线完成:

– www.epa.gov/npdes/vessels

-或者eNOI 系统www.epa.gov/npdes/vessels/eNOI

VGP 2013原计划于2019年3月更换,可是被延迟至今。预期VIDA将在2022年生效,因此所有船东在2022年之前应继续遵守VGP 2013的要求。

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